La signalisation routière proprement dite

Elle est faite des signaux conventionnels présentés au bord ou au-dessus (donc en l’air) ou au milieu des routes et des rues. Plus précisément, cette signalisation concerne les routes urbaines (les rues : avenues, boulevard, etc.), les routes interurbaines (les fameuses routes de campagne), les routes littorales, les routes de montagne ainsi que les routes forestières. Vous avez, en outre, les routes nationales, les routes départementales et les routes communales. Toutes ces routes citées ici accueillent des signaux de signalisation routière. Cette dernière comprend les panneaux et les marquages au sol.

Les panneaux

Les panneaux de signalisation routière sont dits signalisation verticale, car ils sont souvent perpendiculaires à la route (posés sur l’asphalte ou fixés dans le sol) ou suspendus en hauteur. Lorsqu’ils sont en forme de triangle rouge et blanc, les panneaux annoncent un risque de danger. Quand ils sont ronds, avec un contour rouge et un intérieur blanc, ils avertissent soit une interdiction, soit une prescription (par exemple : interdiction de dépasser les autres voitures de la voie). L’objet de la consigne est présenté dans le « rond ». D’autre part, un rond au contour blanc et un intérieur bleu foncé signale une obligation.

Il existe enfin 3 types de panneaux qui permettent de s’orienter :
– le rectangle ou carré bleu foncé au contour blanc indique la proximité d’une autoroute ;
– le rectangle blanc annonce une le nom de la localité où arrive l’usager de la route ;
– s’il s’agit d’une grande ville, vous avez plutôt un rectangle vert avec une bordure blanche.

Ces trois signaux sont appelés « panneaux de direction ». Ils sont eux-mêmes, chaque fois, subdivisés en trois catégories : panneaux de pré-signalisation (ils sont de forme rectangulaire et signifie « vous roulez en direction de »), panneaux de position (ce sont des rectangles, dont une des extrémités prend la forme d’une pointe de flèche ; ils signifient qu’il vous faut faire une manœuvre pour rejoindre votre destination), panneaux de confirmation (un grand rectangle avec les noms des villes à rejoindre et le nombre de kilomètres à parcourir pour y parvenir).

Les marquages au sol

Ils constituent ce que l’on appelle « signalisation routière horizontale », car, en général, ils sont dessinés/inscrits directement sur le bitume. Ils sont très souvent « blancs » (l’argent et le gris clair sont considérés comme blanc). Le jaune est beaucoup plus rare. Si blanc et jaune coexistent sur une même route, il faut savoir que le jaune a la priorité. Dans une moindre mesure, le bleu est utilisé lorsque le stationnement est autorisé sous condition. Les plots constituent aussi un type de marquage au sol. Ces marquages sont une mine d’information pour les usagers et principalement pour le conducteur de voiture. Globalement, ils organisent les espaces de déplacement, annoncent les règles de conduite, informent sur le jalonnement, guident pour le stationnement. Enfin, il existe diverses catégories de marquages : longitudinaux, transversaux, lignes (ils sont soient parallèles, soit obliques, soit en zigzag), etc.

Les autres signalisations

Vous avez la signalisation autoroutière : ce sont les panneaux fixés le long et sur les autoroutes pour guider les conducteurs. La signalisation cycliste est destinée à orienter ceux qui circulent à vélo. Les panneaux sont installés aussi bien en bordure de routes qu’au bord des aménagements cyclables. Enfin, il existe la signalisation piétonne. Cette dernière s’adresse aux piétons afin de les guider leur évitant ainsi de se mettre en danger. Vous rencontrez cette signalisation dans les zones piétonnes (interdites aux voitures) et les zones de rencontre.

Les durées

Vous avez la signalisation permanente : l’information qu’elle fournit s’applique sans limites de temps. Il faut respecter les règles données par la signalisation. A contrario, vous avez la signalisation temporaire : l’information est appliquée pour une durée déterminée. Il y a, en outre, la signalisation variable (l’information indique des situations qui évoluent avec le climat, la météo, la saison, la période de l’année). Les signalisations temporaire et variable constituent la signalisation d’exploitation.

Les normes à respecter

Avant de contacter un professionnel comme https://www.auxporteurs.com/manutention-transport-lourd/transport-container/ pour transporter vos containers, vous devez d’abord connaître les normes concernant les containers qu’il est possible de déplacer sur le territoire français. Tout d’abord, il y a les containers qui sont appelés dry ou ST. Ces types de containers sont fermés hermétiquement et doivent disposer d’une toiture ainsi que de plancher. Ils ont également des parois latérales et cela, en plus de la porte d’accès à l’intérieur du container. Cette porte doit se trouver sur l’une des extrémités du container. Ce type de container peut avoir une hauteur standard (2 591 mm de haut) ou de catégorie high cube (2 896 mm de haut). Il doit aussi respecter la norme ISO 668 et avoir une dimension de 20 pieds ou 40 pieds.

Il existe aussi des containers dits open top, c’est-à-dire qu’ils ne sont pas dotés de toiture en métal. La toiture peut, dans ce cas, être fabriquée en bâche. Le container aura aussi une dimension de 20 ou 40 pieds.

Ensuite, il y a les containers open side avec des parties latérales qui ne sont pas en métal, mais en bâche. Il est aussi possible qu’une partie latérale soit en métal, mais doit pouvoir s’ouvrir entièrement. On les retrouve sur certains types de camions de transport de marchandises.

Il y a aussi les containers appelés reefer ou à frigo. Ils sont entièrement hermétiques et permettent d’assurer une bonne isolation thermique de l’intérieur du contenant. Ce type de container doit aussi être équipé d’un moteur qui permet de garder une température constante à l’intérieur du contenant.

Comment se passe le levage des containers ?

Le levage des containers, surtout de type dry, doit se faire avec minutie que ce soit dans un port, à la gare ou au niveau d’une entreprise de logistique. Le déplacement d’un container doit se faire avec un camion adapté, avec une plateforme qui peut accueillir soit un container d’une dimension de 40 pieds soit un de 20 pieds. Il est également indispensable que le camion ait une capacité supérieure ou égale au poids du container. Ensuite, il doit y avoir des appareils de levage appropriés sur les lieux de chargement et déchargement des containers. Il est possible qu’on utilise des grues, des chariots de levage, des chariots gerbeurs, des chariots cavaliers ou encore des portiques automoteurs de manutention et des reachstackers dans ce cas. Par ailleurs, avant le levage et avant le déplacement, chaque container qui passe par le service des douanes doit être marqué. Ce marquage assure le bon suivi du container et de la marchandise qu’il contient. Il sert également à bien orienter les marchandises. Au niveau de la douane, ces marquages sont vérifiés minutieusement. Il en sera de même au niveau de la société de logistique qui se chargera de transporter le container vers sa destination finale.

Comment reconnaître les panneaux « danger » ?

Les panneaux « danger » se distinguent notamment par leur forme triangulaire et leur contour de couleur rouge. L’intérieur peut être de couleur blanche afin d’indiquer la présence d’un danger réel ou permanent. Par contre, pour signaler un danger temporaire ou potentiel, il est de couleur jaune. Dans tous les cas, leur principal rôle est d’inciter le conducteur à ralentir, mais aussi d’avertir les autres usagers de la route de la présence d’un danger. C’est pourquoi ils sont placés en amont de ce qu’ils annoncent.

Tout comme les autres panneaux, les panneaux de danger se déclinent en différentes tailles selon les limitations de vitesse.

Quels sont les différents types de panneaux « danger » ?

Les panneaux danger existent en deux différents types :
– dangers permanents
Ce type de panneau annonce un danger réel comme une série de virages, un rétrécissement de la chaussée, un pont mobile, une descente dangereuse ou un passage à niveau. Il a pour rôle d’imposer à tout usager de la route de respecter la consigne afin d’éviter d’éventuels accidents.

– dangers temporaires
Ce type de panneau est utilisé pour annoncer un danger temporaire comme le risque de traversée de piétons, la présence d’un accident ou d’autres dangers non précis. Il peut également être utilisé en raison de travaux sur la route, d’un bouchon ou d’un événement en particulier. Son rôle est le même que pour celui du panneau de danger permanent.

Quoi qu’il en soit, les panneaux de danger peuvent être conçus à partir de différents matériaux. En PVC, ils ont l’avantage d’être durables et de résister à de nombreux agents chimiques. De plus, ils se cassent difficilement, car le PVC est une matière plastique à la fois rigide et souple. En vinyle, ils sont plus faciles à poser et à faible coût.

Où sont-ils implantés ?

En agglomération, les panneaux de danger se situent à environ 50 m de ce qu’ils annoncent. Ainsi, si le conducteur roule à 50 km/h, il aura un délai de 3 secondes devant lui pour ralentir et se préparer avant de se heurter à un danger. Toutefois, cette distance peut ne pas être respectée à cause de la configuration des lieux. Certains panneaux sont implantés à 70 m du danger, tandis que d’autres peuvent être à 20 m.

Hors agglomération, les panneaux de danger sont placés à environ 150 m de ce qu’ils annoncent. En effet, les conducteurs roulent plus rapidement en dehors des villes. Cette distance doit donc permettre au conducteur d’anticiper suffisamment le danger afin qu’il puisse choisir de ralentir, de s’arrêter ou bien de contourner l’obstacle.

Une question de survie pour un motard !

Les conducteurs de voiture, surtout de course, sont équipés de casque, de gants, et de combinaison pour se protéger, alors qu’il y a déjà la carrosserie de la voiture qui leur sert, en quelque sorte, de protection avant d’entrer en collision direct avec le bitume ou le talus. En voyant ce schéma, vous comprendrez que la sécurité corporelle du motard est doublement plus importante et les équipements, plus que nécessaires. En effet, son corps est exposé « directement » au danger quand il roule quel que soit le type de terrain. Directement, car il n’y a pas de carrosserie pour le protéger le pilote, ni de ceinture de sécurité pour le maintenir, alors qu’il roule à grande vitesse. Voilà pourquoi, les accidents de moto sont plus dangereux que ceux des autres véhicules. De ce fait, il est tout à fait justifié que la sécurité soit optimale et qu’elle doit primer chez les amateurs de 2 ou 3 roues.

Les équipements qui doivent être obligatoires

Les règlementations concernant la circulation routière mentionnent qu’il y a des équipements de sécurité que le motard doit porter obligatoirement. Et cela, à commencer par le casque pour le pilote et pour un éventuel passager. Ce dernier doit vous aller parfaitement, c’est-à-dire, ni trop grand ni trop petit, mais juste à votre taille. Il devra également, être de forme intégral et de bonne qualité (bien ventilé, homologué…). Ensuite, il y a les gants qui vous protègeront du froid, des projections de graviers ou d’insectes, mais surtout, de l’abrasion en cas de chute. Après, vous devez avoir des bottes qui vont vous servir de protection des chevilles et qui assurent un bon contact avec le sélecteur. Et enfin, la protection dorsale qui protège votre colonne vertébrale. Pour ce faire, des plaques sont disposées en bande à l’intérieur du revêtement du blouson. Pour ces derniers équipements, le cuir est le matériel adéquat, car ce dernier est peut s’ajuster parfaitement à la taille du pilote. il assure également, un réel confort qui est un point important pour une bonne conduite, face aux intempéries. Sa souplesse permet, par ailleurs, un meilleur mouvement des articulations et surtout, vous évite des brûlures en cas de frottements. Lors de votre choix, n’oubliez pas d’insister sur les rapports épaisseur, confort, dextérité ainsi que, sensation.

Des accessoires pas obligatoires, mais très utiles

On n’est jamais trop prudent quand on est sur une moto. De ce fait, pour bien vivre votre passion, mettez toutes les chances de votre côté et surtout, limitez les risques. Les vêtements de protection en cuir sont de véritables « armures » pour le motard dans ce cas. En effet, ils absorbent l’énergie générée par les chocs en cas d’accidents. Ce sont en quelque sorte, des « amortisseurs » quand vous recevez un choc. Dans ce cas, comme accessoire en cuire, il y a par exemple, les blousons, les pantalons, et ceux qui protègent les parties très vulnérables du corps comme les sliders (pour les genoux), les protections des épaules et coudes. Ils ne sont pas obligatoire, ou nécessairement en cuir, mais renforce la protection sur route. Il y a également les accessoires comme les bouchons d’oreille, qui vous évitent les acouphènes. Même s’ils sont assez onéreux, pour votre sécurité, il est prudent de les porter, surtout si vous êtes amateur de sensation forte et que vous voulez tester vos limites à bord de votre bolide.